ČOV Welser Hütte

5. 8. 2026

Čištění odpadních vod

Čistírny odpadních vod (ČOV)

Čistírny odpadních vod

Od miniaturistické práce na dílně až po realizaci ve výšce 1740 m.n.m.

Cesta čistírny odpadních vod pro horskou chatu Welser Hütte začala na dílně v Patrii Kobylí stavbou jednotlivých segmentů ČOV. Těmi byly objekt dvoukomorového hrubého mechanického předčištění, objekt šestistupňového anaerobního separátoru, tři linky biologického čištění na bázi mechanické filtrace s nárůstovými kulturami a akumulační šachta s mechanismem intervalového zaplavování následného filtračního lože, budovaného přímo na místě stavby. Posledním objektem za filtrem byl sdružený objekt čerpací stanice a objekt odvodnění přebytečného kalu, odkud jsou vyčištěné odpadní vody čerpány na již existující objekt solárního vypařování vyčištěných vod. Ve výrobně bylo pro následnou přepravu a instalaci vyráběno celkem 7 objektů a zvlášť u objektu separátoru se jednalo vzhledem k rozměrům jednotlivých komor o téměř miniaturistickou práci. Ale nevyráběli jsme to poprvé a tak i tuhle náročnou práci jsme zvládli s přehledem. Všechny objekty byly kalkulovány pro následnou přepravu vrtulníkem a po dokončení před přepravou pečlivě převáženy.

 

Cesta čistírny odpadních vod z výroby do místa překládky do Grünau im Almtal proběhla na dvou kamionech a i vykládka na tomto nejzazším místě kam mohly dostat kamiony, proběhla bez potíží. Dále už musely nádrže jednotlivě úzkou lesní, ale stále ještě asfaltovou, cestou až k místu další překládky ve vyschlém řečišti říčky Alm u horské chaty Almtalerhaus, které bylo vytipováno jako nejbližší místo pro možné přistání vrtulníku a které tak sloužilo nejen jako místo překládky, ale rovněž jako provizorní heliport.

 

Veškerý stavební materiál, tedy nejen naše nádrže, ale i zásypový materiál, materiál filtračního lože, části trubních systémů a nutné nářadí byly dopravovány tímto způsobem. Stejně tak byl na místo přepraven, ovšem o čtrnáct dní dříve i bagr pro provedení přípravných zemních prací.

 

Helikoptéra v tomto prostředí funguje zároveň jako stavební jeřáb a nutno konstatovat, že nad uměním obou pilotů při osazování jednotlivých nádrží s přesností na několik centimetrů i při silném větru, zůstává rozum stát.

 

Po osazení jednotlivých nádrží, jejich vzájemném propojení, dovystrojení vnitřním vybavením, instalace fólie filtru, drenážního potrubí a filtračního kameniva na bázi skelného tufu je nutné již jen dokončit zemní práce a ČOV přechází rovnou do plného provozu.

 

No a když vám uletí vrtulník, tak cesta do práce činí necelých sedm kilometrů na délku, zato ovšem s tisícimetrovým převýšením!

Ing. Antonín Vondruška